Huawei търси собствена алтернатива на Google Maps, като според публикации от януари 2020 г. се обляга на картите на нидерландската TomTom – стъпка, която е част от по-широкия опит на компанията да изгради телефони, които не зависят от американските услуги на Google.
Накратко
- Huawei е в списъка на американското Министерство на търговията от май 2019 г. и не може да ползва лицензираните услуги на Google върху нови телефони.
- За навигацията компанията залага на картови данни на TomTom – име, познато от автомобилните и телефонните навигации.
- Собствената операционна система HarmonyOS засега е насочена най-вече към умни устройства, а не към масова замяна на Android.
Защо Huawei има нужда от собствена навигация
През май 2019 г. САЩ добавиха Huawei в т.нар. „Entity List“ – списък с компании, на които американски фирми не могат да доставят технологии без специално разрешение. Решението е публикувано във Federal Register и на практика постави под въпрос бъдещето на телефоните на Huawei, които до този момент разчитаха на пълния пакет на Google: Play Store, Gmail, YouTube и, разбира се, Google Maps. Android като система с отворен код остава достъпен за всеки, но лицензираните услуги „над“ него не са.
Първият голям тест беше серията Mate 30, представена през септември 2019 г. без предварително инсталирани приложения на Google. За потребителите това означава да си търсят заместители за най-ежедневните неща – от пощата до картите. Затова не е изненада, че именно навигацията е сред първите услуги, които Huawei иска да покрие със собствено решение. Подобна ситуация разгледахме и в материала ни за очаквания Huawei P40 Pro без поддръжка на Google.
Каква е ролята на TomTom
TomTom е нидерландска компания, която десетилетия наред прави карти и навигационен софтуер. Който е карал в средата на 2000-те, вероятно помни отделните навигационни устройства на колата или платените приложения за телефон, за които се плащаха внушителни суми. Днес компанията е по-скоро доставчик на картови данни и трафик информация за други фирми, а не конкурент на Google на потребителския пазар.
Именно тази роля прави партньорството логично. Един производител на телефони може да изгради приложение, но не и картографска база за няколко месеца – за това са нужни данни за пътната мрежа, адреси, забранени завои, ограничения на скоростта и актуална информация за трафика. Договорът с утвърден доставчик е най-бързият път към работещ продукт. Трябва да се отбележи, че подробностите за сделката – срокове, обхват и кога навигацията ще достигне до потребителите – към момента не са публично изяснени, така че част от информацията остава на ниво съобщения в медиите.
HarmonyOS: заместник на Android или нещо друго
В публикации по темата често се казва, че Huawei готви собствена операционна система, която да замести Android. Всъщност HarmonyOS беше представена през август 2019 г. и според самата компания е насочена в началото към умни устройства – телевизори, часовници, автомобилни системи и друга „интернет на нещата“ електроника. Представители на Huawei заявиха, че ако е възможно, компанията би предпочела да продължи да ползва Android на телефоните си, а собствената система е резервен вариант. Така че навигацията от TomTom е по-скоро част от пакета Huawei Mobile Services – набор от собствени услуги, който трябва да замести Google на устройствата на компанията.
Идеята е амбициозна, но предизвикателствата са очевидни. Една операционна система е толкова добра, колкото е екосистемата около нея, а най-трудното е да се привлекат разработчици и да се изгради магазин с приложения, на които потребителите разчитат всеки ден. В това отношение Google Maps има огромна преднина – години на събирани данни, снимки от улиците, отзиви за места и интеграция с останалите услуги на компанията.
Какво означава това за потребителите
Засега практическият ефект е ограничен. Който ползва телефон на Huawei с услуги на Google, няма да забележи промяна. Купувачите на най-новите модели обаче трябва да са наясно, че вместо познатите приложения ще ползват алтернативи – и че качеството им ще зависи от това колко бързо партньорства като това с TomTom се превърнат в готови продукти. За картите особено важни са актуалността на данните и локалното покритие, а как ще се справи новата услуга с българските улици, ще стане ясно едва след първите реални тестове.
Следим темата и в по-широк контекст – от спора между технологичните гиганти до начина, по който големите компании подхождат към личните данни. Свързани материали: Google в съда и новото сътрудничество между Google и Facebook. За друг пример как картите стават политически въпрос вижте и историята с Крим в Apple Maps.
Тази статия е публикувана първоначално в СмартМакс на 22 януари 2020 г. и е възстановена от архива на сайта. Информацията отразява известното към датата на публикуване.
