Mercedes-Benz показа електрическия седан EQS – луксозен флагман с 56-инчов екран Hyperscreen и обявен пробег до около 770 км по цикъла WLTP. Това е първият от девет нови електромобила, които Mercedes планира да пусне до 2022 г.
Накратко
- EQS е електрическият наследник на идеите на S-класата, с 56-инчов Hyperscreen.
- Старт с две версии – EQS 450+ (задно задвижване) и EQS 580 4MATIC (4×4), с батерия 107,8 kWh.
- Обявеният пробег до ~770 км е стойност на производителя, не независим тест.
Дизайн и първи впечатления
Mercedes-Benz показа EQS в средата на април 2021 г., а преди това държеше предната и задната част на автомобила в тайна. Концептът Vision EQS имаше изцяло цифров преден панел, но серийният модел получи „черна“ решетка с тримерен модел на звездата, подобна на тази при AMG моделите. Фаровете са свързани със светлинна лента – решение, което все по-често се среща при електромобилите на различни марки.
Колата запазва и отворите за въздух от двете страни на решетката, като избягва плоското „лице“, характерно за част от конкурентите. EQS е близък роднина на S-класата, която определя сегмента на луксозните лимузини, и пред нея стои задачата да направи същото при електромобилите. За рамката на подобно състезание си струва да погледнете и как Dyson планираше свой електромобил.
Оборудване, версии и батерия
Най-впечатляващото е интериорът: автоматично отварящи се предни и задни врати, 56-инчов Hyperscreen с информационно-развлекателната система MBUX и дисплей с добавена реалност. Първоначално ще има две версии – EQS 450+ със задно задвижване и EQS 580 4MATIC с предно и задно задвижване. И двете получават батерия от 107,8 kWh, а Mercedes съобщи, че по-късно ще предложи и по-малка, от около 90 kWh.
Производителят обещава до около 770 км пробег с едно зареждане – повече от обявеното за най-далечобойната Tesla Model S. Важна уточняваща бележка е, че това е заводска цифра по WLTP и все още не е проверена от независими органи. Реалният пробег в ежедневието обикновено е по-нисък, но дори с известен спад стойността остава силна и прави EQS подходящ както за града, така и за дълги пътувания. За контекст прочетете и как FSD сменя името си в Европа.
Хубавото е, че според наличната информация EQS не е просто модернизирана S-класа с електрически мотор. Батерията, екранът и интериорът са проектирани като едно цяло, а наличието на по-малка батерия показва, че Mercedes мисли и за клиенти, които не се нуждаят от максимален пробег. Остава да видим как автомобилът ще се представи на пътя, когато първите независими тестове и официални данни станат достъпни.
Hyperscreen е може би най-ясният знак за посоката на марката: вместо няколко отделни дисплея, таблото е изградено около един огромен панел, през който се управляват навигацията, климатът и мултимедията. Заедно с дисплея с добавена реалност това поставя EQS в друга категория спрямо повечето електромобили, които залагат на минималистичен интериор.
Цената и мястото на EQS
Електромобилите все още са малка част от общите продажби на автомобили, а цената на модел от този клас няма да е по силите на всеки. Това е и най-големият въпрос пред индустрията в следващите години: как луксозните технологии да станат по-достъпни. Засега EQS показва накъде отива премиум сегментът – към огромни екрани, голям пробег и сериозна цифрова интеграция.
Ако следите темата, може да ви интересува и електрическият пикап Hummer EV, както и как колата става смарт с OBD2 диагностика.
Тази статия е публикувана първоначално в СмартМакс на 16 април 2021 г. и е възстановена от архива на сайта. Информацията отразява известното към датата на публикуване.
